Υπερήχων συγκόλλησης θα γίνει το πρότυπο για την αυτοκινητοβιομηχανία καλωδίωση ς συγκόλλησης δέσμης
Η αυτοκινητοβιομηχανία καλωδίωσηαυτήναξη είναι χαοτική. Τα εθνικά και βιομηχανικά πρότυπα απαιτούνται επειγόντως: η υπερηχητική συγκόλληση θα γίνει το αυτοκίνητο πρότυπο συγκόλλησης λουρί καλωδίωσης
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που δημοσίευσε το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας της Κίνας, από το πρώτο εξάμηνο του 2012, ο συνολικός αριθμός των οχημάτων στην Κίνα έχει «σπάσει τα 100 εκατομμύρια», φθάνοντας τα 114 εκατομμύρια. Με την ταχεία επέκταση της κλίμακας της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου τα τελευταία χρόνια, η υποστήριξη των βιομηχανιών που σχετίζονται με την αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν επίσης αποκτήσει χώρο στην αγορά για ταυτόχρονη ανάπτυξη. Παραδείγματος χάριν, η ζήτηση για τις αυτοκινητικές λουρίστες καλωδίωσης έχει διπλασιαστεί λόγω της ουσιαστικής αύξησης στην αυτοκινητική παραγωγή, και η διαδικασία συγκόλλησης των αυτοκινητικών καλωδιώσεων έχει αυξηθεί επίσης. Άρχισε να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη.
Η υπερηχητική συγκόλληση θα γίνει η τυποποιημένη διαδικασία της αυτοκίνητης συγκόλλησης λουρί καλωδίων
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες καλωδιών ονομάζονται «σκάφη» αυτοκινήτων και συνήθως θεωρούνται το κεντρικό νευρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου, το οποίο συνδέει τον υπολογιστή επί του σκάφους με διάφορες σχετικές λειτουργίες στο όχημα. Το περιεχόμενο της ηλεκτρονικής τεχνολογίας και η ποσότητα της δέσμης καλωδίων αυτοκινήτων στο αυτοκίνητο έχει γίνει σταδιακά ένας σημαντικός δείκτης για την αξιολόγηση της απόδοσης των αυτοκινήτων.
Είναι κατανοητό ότι η τρέχουσα αυτοκινητοβιομηχανία σύρμα ιμάντα συγκόλλησης διαδικασία παραγωγής περιλαμβάνει κυρίως δύο τύπους: πτυχώσεις και υπερήχων συγκόλλησης: crimping είναι η χρήση των τερματικών για να πιέσει πολλαπλά καλώδια μαζί για να σχηματίσουν μια κοινή? υπερήχων συγκόλλησης χρησιμοποιεί τη φυσική επίδραση της υπερηχητικής δόνησης για να συνδυάσει τα καλώδια. Η εφαρμογή των υπερήχων στην παραγωγή της αυτοκινητοβιομηχανίας καλωδίωσης συγκόλλησης ιμάντα έγινε για πρώτη φορά δημοφιλής στην Ευρώπη και την Αμερική, κυρίως λόγω της ανάπτυξης των ξένων υπερήχων τεχνολογία συγκόλλησης μετάλλων. Σε σύγκριση με τα δύο, η ταχύτητα παραγωγής είναι γρήγορη, ο εξοπλισμός είναι απλός, και το κόστος είναι χαμηλό, αλλά υπάρχει κίνδυνος μεταλλικών σφραγίδων αναπήδηση, και υπάρχει κίνδυνος οξείδωσης και σκουριάς υπό σοβαρές συνθήκες εργασίας, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε κακή επαφή. Παρά το γεγονός ότι η αρχική επένδυση του εξοπλισμού συγκόλλησης υπερήχων είναι σχετικά υψηλή, αυτοί οι κίνδυνοι του πτυχωτό δεν υπάρχουν σε υπερήχων συγκόλλησης, και η αντίσταση της δέσμης καλωδίων συγκολλημένα με υπερήχους είναι εξαιρετικά χαμηλή, η οποία είναι βασικά κοντά στο μηδέν.
Επιπλέον, προκειμένου να καλυφθούν οι τεχνικές απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας παραγωγής ιμάντα καλωδίωσης, τα προϊόντα συγκόλλησης υπερήχων έχουν προφανή τεχνικά χαρακτηριστικά: (1) Οι γεννήτριες υπερήχων είναι όλα συχνότητα αυτόματη παρακολούθηση (δεν κουμπί ρύθμισης συχνότητας)? (2) Οι ρυθμίσεις πλάτους γραμμής είναι όλες οι ψηφιακές ρυθμίσεις. (3) Πολλαπλές παράμετροι Ψηφιακή ρύθμιση, αποθήκευση και ανάκληση λειτουργίες (γενικά περισσότερο από δεκάδες)? (4) Υπάρχει λογισμικό ποιοτικού ελέγχου συγκόλλησης.
Οι εμπειρογνώμονες βιομηχανίας είπαν ότι η υπερηχητική συγκόλληση θα γίνει η κύρια διαδικασία της αυτοκινητοβιομηχανίας συγκόλλησης λουρί καλωδίωσης στο μέλλον λόγω της άριστης αποδοτικότητας παραγωγής και της απόδοσης προϊόντων της.
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία καλωδίωση ς της αγοράς συγκόλλησης λουρί είναι χαοτική, και είναι δύσκολο να κρύψει το δίλημμα ανάπτυξης
Είναι κατανοητό ότι η εγχώρια αγορά συγκόλλησης καλωδίωσης αυτοκινήτων ήταν πάντα κυριαρχείται από ξένες μάρκες. Οι εγχώριοι κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων στηρίζονται συνήθως στην ξένη υπερηχητική τεχνολογία συγκόλλησης λουρί καλωδίωσης, όπως TELSONIC στην Ελβετία, SCHUNK στη Γερμανία, AMTECH και SONICS στις Ηνωμένες Πολιτείες, και TECHSONIC στη Νότια Κορέα. Μέσω των εξαγωγών εξοπλισμού ή των τεχνικών παραγόντων των εγχώριων εταιρειών, η εγχώρια αγορά συγκόλλησης καλωδίωσης αυτοκινήτων σχεδόν μονοπωλείται από ξένες μάρκες. Τα τελευταία χρόνια, με την άνοδο των εγχώριων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, όπως ο επαγγελματίας κατασκευαστής του Foshan Chuxin ηλεκτρομηχανικό υπερήχων εξοπλισμό συγκόλλησης μετάλλων, αυτό το πρότυπο της αγοράς έχει αλλάξει. Οι εγχώριες υπερηχητικές μάρκες συγκόλλησης λουρί καλωδίων μπορούν να ανταγωνιστούν με τις ξένες μάρκες.
Ο δημοσιογράφος έμαθε από διάφορες πηγές ότι η ποιότητα των υπερήχων αυτοκινήτων καλωδίωσης προϊόντα συγκόλλησης σε ολόκληρη τη χώρα εξακολουθεί να είναι άνιση, και υπάρχουν ακόμη και πολλά πλαστά και κακής ποιότητας προϊόντα στην αγορά. Μερικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν τα υπάρχοντα υπερηχητικά πλαστικά κυκλώματα τεχνολογίας συγκόλλησης και μετατροπείς για να κάνουν τον υπερηχητικό εξοπλισμό συγκόλλησης μετάλλων, ο οποίος δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις τεχνικές απαιτήσεις για τη μαζική παραγωγή των αυτοκινητικών καλωδιώσεων.
Από την άποψη αυτή, ο αρμόδιος της Chuxin Electromical Company επεσήμανε σε συνέντευξη σε δημοσιογράφους ότι η ανάπτυξη της εγχώριας συγκόλλησης καλωδίωσης αυτοκινήτων παρεμποδίζεται κυρίως από τρεις πτυχές: το ένα είναι η έλλειψη πραγματικά επαγγελματικών κατασκευαστών συγκόλλησης καλωδίωσης αυτοκινήτων στην Κίνα, και η τεχνολογία ήταν πάντα περιορισμένη σε ξένες χώρες? Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι προμηθευτές εξαρτημάτων δεν ξέρουν πολλά για την εγχώρια υπερηχητική τεχνολογία συγκόλλησης λουρί καλωδίωσης και τους κατασκευαστές, και υπάρχει μια νοοτροπία δυσπιστίας? τρίτον, η εγχώρια αγορά καταναλωτών αυτοκινήτων ήταν πάντα κυριαρχείται από ιαπωνικά και γερμανικά αυτοκίνητα, αλλά η Ιαπωνία στερείται επίσης υπερήχων συγκόλλησης δέσμη καλωδίων. Ως εκ τούτου, η τεχνολογία δεν έχει χρησιμοποιηθεί για τη συγκόλληση των καλωδιώσεων του οχήματος, και οι αντίστοιχοι εγχώριοι κατασκευαστές δεν έχουν την κατανόηση αυτού.
Εμπιστευτικές πληροφορίες της βιομηχανίας: αισιόδοξοι για τις προοπτικές της συγκόλλησης με συρματόσχοινα και να ζητήσει τη σχετική πρότυπα που πρέπει να εισαχθούν το συντομότερο δυνατόν
Οι εμπειρογνώμονες επεσήμαναν ότι η ανάλυση της ποιότητας των προϊόντων συγκόλλησης καλωδίωσης αυτοκινήτων αντικατοπτρίζεται κυρίως σε δύο πτυχές: τα πρότυπα επιθεώρησης και την ανάλυση του εξοπλισμού συγκόλλησης.
"Προς το παρόν, η χώρα δεν έχει εκδώσει σχετικά πρότυπα για υπερήχους συγκόλλησης με συρματόσχοινα. " IPC/WHMA-A-620A (Απαιτήσεις και αποδοχή καλωδίων και εξαρτημάτων λουρί καλωδίων)" είναι οι τυποποιημένες πληροφορίες που μπορούμε να βρούμε για τις υπερηχητικές λουρίστες καλωδίων συγκόλλησης, αλλά το πρότυπο είναι μόνο ένας μη ειδικός ποσοτικός περιορισμός προτύπων όπως η εμφάνιση. Το κύριο περιεχόμενο του προτύπου IPC: (1) Ο λόγος πλάτους-πάχους της υπερηχητικής συγκόλλησης είναι μεταξύ 1:1 και 2:1; (2)Το καλώδιο δεν πρέπει να παρουσιάζει κανένα αποχρωματισμό. (3) Στο περίγραμμα των κλώνων μπορεί να προσδιοριστεί στην επιφάνεια υπό πίεση, αλλά δεν υπάρχουν χαλαρά σκέλη." Chuxin Ηλεκτρομηχανική Co, Ltd Επικεφαλής Τεχνικός Μηχανικός είπε στους δημοσιογράφους: "Επί του παρόντος, οι εγχώριες εταιρείες αναπτύσσουν τα δικά τους εταιρικά πρότυπα για τη δοκιμή των προϊόντων. Υπάρχουν δύο κύριες παράμετροι αξιολόγησης. :(1)Παράμετροι εφελκυσμού;(2)Αντίσταση επαφών.»
Ακριβώς λόγω της έλλειψης ενοποιημένων σχετικών προτύπων και εποπτείας υπάρχουν πολλές παρατυπίες και αθέμιτος ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά συγκόλλησης με συρματόσχοινα, η οποία περιορίζει και εμποδίζει την υγιή και ομαλή ανάπτυξη της βιομηχανίας σε κάποιο βαθμό. Στη συνέντευξη, πολλοί άνθρωποι στη βιομηχανία συμφώνησαν ότι η υπερηχητική συγκόλληση, ως κύρια διαδικασία της αυτοκινητοβιομηχανίας συγκόλλησης λουρί καλωδίωσης στο μέλλον, έχει ένα τεράστιο δυναμικό της αγοράς. Ελπίζεται ότι η χώρα και οι ενώσεις της βιομηχανίας μπορούν να εκδίδουν σχετικές προδιαγραφές για υπερήχων συγκόλλησης δέσμη καλωδίων το συντομότερο δυνατόν.
